Revell (Rebox vom ICM Kit) Modell in 1:48
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Technische Daten „Junkers Ju 88 A-4"
Länge: 14,36 m
Spannweite: 20,08 m
Höhe: 4,85 m
Fluggewicht: bis 13950 kg
Höchstgeschwindigkeit: 460 km/h
(im Sturz ohne Sturzflugbremsen auch bis 630 km/h möglich, laut P.W.Stahl in seinem Buch auf S.329)
Dienstgipfelhöhe: 7500 m (ohne Bombenlast)
Treibstoffkapazität:
Vier Tanks in den Tragflächen mit insgesamt 1680 l
optional – anstelle der innen mitgeführten Bomben – ein Tank im vorderen Lastenraum mit 1220 l
und ein Tank mit 680 l im hinteren Lastenraum = maximal 3580 l
Reichweite:
mit 3580 l Treibstoff in Tragflächen und Rumpftanks und zwei SD-1000-Bomben unter den Flächen: 2030 km
Triebwerke:
Zwei Zwölfzylinder V Motoren "Junkers Jumo 211 F oder J" mit Ladeluftkühler
Leistung: jeweils 1340 bzw. 1420 PS
Propeller:
VS-11 Dreiblatt (Holz) Verstellpropeller
Bewaffnung :
3 MG 81 (7,92 mm) im A und B Stand (Kanzel) und 1 MG 81 Z (Zwilling) im C Stand (Bodenwanne)
Bombenzielgerät BZG 2 (für Horizontalangriffe)
und/oder
Bombenzielanlage BZA 1 (für Sturzflug mit Vorhalterechner, Kontakt-Höhenmesser und Abfangautomatik)
Bombenlast:
Interne Bombenlast bis zu 1400 kg (28 × 50-kg-Bomben vom Typ SC 50)
Externe Bombenlast bis zu 3000 kg (zwei SC 1000 und zwei SC 500 oder sechs SC 500)
Von der Ju 88 wurden bis März 1945 ca. 15.000 Exemplare in ca. 37 Versionen und Umbauten hergestellt.
Darunter Bomber, Schnellbomber, Aufklärer, Zerstörer, Nachtjäger, Torpedo- und Schlachtflugzeuge.
4D+CP
Die Idee für dieses Modell mit der Kennung "4D+CP" gab mir der Bericht vom Piloten Peter Wilhelm Stahl
in seinem Buch: "Kampfflieger zwischen Eismeer und Sahara, In meinem Fall: Ju 88"
Peter Wilhelm Stahl war zwischen 1939 und 1945 im Rang eines Oberleutnants und Staffelkapitäns
im Kampfgeschwader 30 und später im Kampfgeschwader 200 eingesetzt.
Er flog mit seiner Besatzung von Juni 1940 bis Juni 1941 vom Einsatzhafen Gilze-Rijen (Holland) aus
zahlreiche Einsätze gegen England auf Land- und Schiffsziele, die Maschine "4D+CP" war hier noch eine Version A5 (Werknummer nicht bekannt).
Ab Juni 1941 verlegte man die Gruppe des KG 30 ans Eismeer in Norwegen nach Banak, Kirkenes, Stavanger.
Es erfolgten hier Einsätze gegen russische Flugplätze, Eisenbahnlinien und den Hafen von Murmansk.
Ab Dezember 1941 erfolgte eine Verlegung zur Ostfront, Mittelabschnitt nach Kaluga (vor Moskau).
Hier wurde die Maschine "4D+CP" von einer anderen Besatzung für einen Aufklärungsflug genutzt und blieb seitdem verschollen.
Da die Gruppe zeitgleich auf neue Flugzeuge umgerüstet wurde,
gab es ab Januar 1942 eine Version A4 mit der Kennung "4D+CP" (Werknummer nicht bekannt)
Ab März 1942 ging es zurück nach Norwegen, anschließend zum Offizierslehrgang nach Berlin.
Im August 1942 erfolgte eine Verlegung nach Kemi in Finnland für Angriffe auf Archangelsk (Russland).
Im September 1942 führte Peter Wilhelm Stahl einen Sonderauftrag zur Unterstützung der finnischen Armee
vom Flugplatz Nurmoila (Finnland) durch. Der Platz lag 700 km entfernt von Kemi, war fast unauffindbar
und fast zu klein, um dort mit einer Ju 88 zu landen. Es gelang trotzdem.
Von dort wurden mehrere Versorgungsflüge für eine kleine abgesetzte finnische Kräftegruppe
unternommen, die 400 km entfernt im russischen Gebiet operierte.
Ebenfalls im September war er mit seiner Besatzung am Angriff auf den Nordmeergeleitzug PQ 18 beteiligt.
Von November 1942 bis März 1944 führte er zahlreiche Einsätze im Mittelmeerraum und Nordafrika durch.
(Sizilien, Malta, Algerien, Tunis, Tripolis, Bengasi., Foggia, Anzio-Nettuno)
Danach wurde er zum Kampfgeschwader 200 nach Gatow / Berlin versetzt.
Darüber hat er das Buch: "Geheimgeschwader KG 200" geschrieben....
Weiterer Werdegang (laut Wikipedia):
Nach Gründung der Bundeswehr trat Peter Wilhelm Stahl in die neugegründete Luftwaffe ein.
Im Jahre 1970 wurde er mit dem Dienstgrad Oberstleutnant pensioniert.
Danach war er als Luftfahrtpublizist und als freiberuflicher Berater in der Luftfahrttechnik tätig.
Als Autor trat er unter dem abgekürzten Namen „P.W. Stahl“ in Erscheinung.
Peter Wilhelm Stahl verstarb im Jahre 2001.
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Die Besatzung im Herbst 1940
Theo Goertz (Bordschütze) Hein Hallert (Bordfunker) Peter Wilhelm Stahl (Pilot) Hans Fecht (Bombenschütze/Navigator)
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4D+CP beim Auftanken (vermutlich in Nurmoila, Finnland)
Referenzen/Quellen:
P.W.Stahl "Kampfflieger zwischen Eismeer und Sahara" ISBN 3-87943-253-8
Aero Detail Nr.20 - Junkers Ju 88
Squadron Nr.1085 - Junkers Ju 88 in Action
Squadron Nr.1016 - Junkers Ju 88 in Action
Ju 88 A-1 Betriebsanleitung
Ju 88 A-4 Lehrtafelmappe
....und Wikipedia
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Mail to: Frank Dargies
